Την ώρα που η Δυτική Αθήνα περιμένει εδώ και χρόνια την επέκταση του δικτύου Μετρό, η πολυαναμενόμενη επέκταση της Γραμμής 2 από την Ανθούπολη προς το Ίλιον παραμένει σε στάδιο προετοιμασίας, χωρίς να έχει περάσει ακόμη στη φάση της κατασκευής.
Το έργο αποτελεί σήμερα τη μοναδική επέκταση του αθηναϊκού Μετρό που βρίσκεται σε διαγωνιστική διαδικασία, ωστόσο η ανάδειξη αναδόχου και η εξασφάλιση της απαιτούμενης χρηματοδότησης εξακολουθούν να αποτελούν τα βασικά ζητήματα που πρέπει να επιλυθούν.
Η επέκταση προβλέπει την κατασκευή περίπου 4 χιλιομέτρων υπόγειας διπλής γραμμής και τη δημιουργία τριών νέων σταθμών:
- Παλατιανή, στη λεωφόρο Θηβών
- Ίλιον, στη συμβολή Θηβών και Ελαιών
- Άγιος Νικόλαος, στα όρια Ιλίου και Καματερού
Παράλληλα, περιλαμβάνονται εργασίες επέκτασης του αμαξοστασίου στον Ελαιώνα και παρεμβάσεις στα ηλεκτρομηχανολογικά συστήματα των Γραμμών 2 και 3.
Επτά χρόνια σχεδιασμού χωρίς υπογραφή σύμβασης
Η ωρίμανση του έργου ξεκίνησε ουσιαστικά από το 2019, ενώ το 2020 είχε παρουσιαστεί η προκαταρκτική χάραξη της επέκτασης. Αρχικά το σχέδιο αφορούσε λιγότερους σταθμούς, όμως στη συνέχεια διευρύνθηκε και πήρε τη σημερινή του μορφή.
Ο διαγωνισμός προκηρύχθηκε τον Ιανουάριο του 2023, με προϋπολογισμό περίπου 550 εκατ. ευρώ χωρίς ΦΠΑ και προβλεπόμενη διάρκεια κατασκευής 57 μήνες από την υπογραφή της σύμβασης.
Τον Μάιο του 2023 τέσσερα κατασκευαστικά σχήματα εκδήλωσαν ενδιαφέρον, ωστόσο η διαδικασία δεν έχει ακόμη φτάσει στο στάδιο των δεσμευτικών προσφορών και της επιλογής αναδόχου.
Ο αρχικός σχεδιασμός προέβλεπε έναρξη εργασιών το 2027 και λειτουργία της επέκτασης το 2032, όμως πλέον οι ημερομηνίες αυτές θεωρούνται περισσότερο στόχοι παρά δεδομένα χρονοδιαγράμματα.
Το μεγάλο εμπόδιο: η χρηματοδότηση
Παρότι έχουν ξεπεραστεί σημαντικές διοικητικές εκκρεμότητες, όπως οι περιβαλλοντικές εγκρίσεις για την επέκταση της γραμμής και του αμαξοστασίου Ελαιώνα, το βασικό ζήτημα παραμένει η εξασφάλιση των απαραίτητων πόρων.
Η χρηματοδότηση αναζητείται κυρίως μέσω του ΕΣΠΑ 2021-2027, ενώ μετά την εξασφάλισή της θα πρέπει να ολοκληρωθούν επιπλέον διαδικασίες, όπως οι οριστικές μελέτες, οι μετατοπίσεις δικτύων κοινής ωφέλειας, οι αρχαιολογικές εργασίες και οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις.
Με άλλα λόγια, η επέκταση προς Ίλιον βρίσκεται σε προχωρημένο στάδιο ωρίμανσης, αλλά δεν έχει ακόμη ξεκινήσει η κατασκευή της.
Η Γραμμή 4 του Μετρό αντιμέτωπη με νέα προβλήματα
Την ίδια στιγμή, η νέα Γραμμή 4 του Μετρό αντιμετωπίζει διαφορετικές προκλήσεις, καθώς στα ήδη γνωστά προβλήματα σε Ευαγγελισμό, Γουδή και Εξάρχεια προστέθηκαν ζητήματα στην περιοχή της Κυψέλης.
Οι εργασίες διάνοιξης της σήραγγας από τον μετροπόντικα «Νίκη» ανεστάλησαν μετά από τεχνικά προβλήματα που σχετίζονται με τις γεωλογικές συνθήκες και μετακινήσεις εδαφικών μαζών.
Η Ελληνικό Μετρό έχει αναφέρει ότι από τους ελέγχους δεν προέκυψε ζήτημα στατικής επάρκειας των κτιρίων, ενώ έχουν δρομολογηθεί νέες τεχνικές μελέτες και ανεξάρτητες πραγματογνωμοσύνες πριν από την επανέναρξη των εργασιών.
Οι εξελίξεις αυτές δεν έχουν επισήμως αλλάξει το χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης της Γραμμής 4, ωστόσο προσθέτουν νέες δυσκολίες σε ένα έργο που ήδη έχει μετατεθεί χρονικά.
